2022年7月12日，中国技术市场协会交通运输委员会在北京通过线下与线上相结合的形式组织召开了团体标准《机场道面养护用沥青基含砂雾封层材料》的立项及大纲评审会。此项标准由江苏西尔玛道路环保材料有限公司申请立项，并联合中国民航机场建设集团有限公司工程技术中心、长沙理工大学、上海西尔玛道路养护公司、北京路凯泰公路养护公司、黑龙江民航建筑安装公司等单位共同编制。

交通运输部科技司原巡视员刘家镇、交通运输部公路科学研究院副总工程师黄颂昌、交通运输部科学研究院标准中心主任陈宗伟、中国民航科学技术研究院法规室副主任沈洋、同济大学交通运输工程学院院长凌建明、华设设计集团北京民航设计研究院副总工程师雷晓萍、北京华创空港工程有限公司总工孙晓波等专家参加了本次评审。中国技术市场协会副秘书长王兵、办公室任王彦、中国技术市场协会交通运输委员会秘书长刘涛、副秘书长王宇出席会议。会议由中技协交委会副秘书长马新主持。

江苏西尔玛公司汇报了该团体标准编制的目的和必要性及沥青基含砂雾封层材料在机场路面施工与养护工程应用情况，提交了相关试验检测报告、取得的成果及获得奖励证明、编制单位的资质和能力等材料。

与会专家听取了申报单位的汇报，审阅了相关资料，经充分讨论后认为：首先标准编制单位具备编制该标准的能力和条件；二是该标准提案是建立在深入的技术研究和大量的调查分析以及多项工程应用基础上，技术成熟、可靠，因此标准编制必要且可行。随后，专家也一致通过了该标准《编制大纲》的审定。建议编制单位按照专家意见进一步修改完善《编制大纲》，尽快开展有关编制工作。

近年来，民用机场跑道的道面采用沥青混凝土也成为趋势。沥青混凝土道面在使用年限内，除了承受飞机荷载的作用，还受到大气温度和湿度周期性变化的影响，在初期会出现轻微裂缝、沥青老化以及松散等病害，对此如果不及时进行处理，会导致这些早期病害进一步发展，影响道面的通行质量，缩短养护周期。因此，在道面状况良好或者病害出现的初期，通过对道面进行定期的预防性养护，可以改善沥青混凝土道面的使用状况，降低养护、重建费用。《民用机场道面评价管理技术规范》(MH/T5 024-2009)关于道面维护管理对策与措施的一般规定中要求，当沥青混凝土道面损坏等级处于“良”或“中”的水平，出现松散老化、道面性能出现衰减等状况时，为保证道面的适航状况，确保飞行安全，应及时实施道面预防性养护，延缓沥青混合料性能的进一步衰减，延长道面使用寿命。

预防养护是指道面整体性能良好但有轻微病害，为延缓性能过快衰减、延长使用寿命而预先采取的主动防护工程，是最为经济的养护举措，能避免道路病害呈几何性增长而带来养护维修费用的成倍增长。出于保证机场的运行安全和良好经济效益的考虑，解决现有道面使用中存在的问题，对机场沥青混凝土道面进行预防性养护和其他道面病害进行处理非常必要和迫切。由于机场道面对安全要求非常严格，不得采用含有较粗集料的封层材料。相比其他预防性养护技术，含砂雾封层更加适合机场道面预防性养护。

含砂雾封层由特种沥青、细集料、聚合物改性剂和催化剂等组成。含砂雾封层技术是一种专门施用于(旧)沥青道面的养护方法。这种成本较低、使用效果好且施工便利，通常3小时左右就可以开放交通。采用专用的洒布设备，直接在沥青混凝土表面喷洒含砂雾封层材料，迅速提供一个黑色的表面。它可以封闭道面表层的孔隙以及微裂缝，防止水分和空气进入路面结构中而引起道面结构的破坏。此外，含砂雾封层还能稳住道面表层松散的骨料以防止其进一步松散，保护或修复道面因老化所损失的粘结料，减少道面的老化和风化作用。因其施工便利、开放交通迅速的特点，已在北京、厦门、香港、昆明、哈尔滨、西宁、拉萨、海口、重庆等众多机场养护施工中得到应用，累计养护面积超过500万平方米。

由于国内目前还没有相关材料的标准，客观上限制了这项新技术的推广及应用，弥补标准空白是市场的迫切需求。